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试驾| 温柔的“硬汉”,上汽MAXUS D90 Pro实力诠释内外兼修

作者:12缸汽车 时间:2020-04-13 14:36 点击:
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生活不应该只是柴米油盐,还要有诗和远方。

每天千篇一律的上下班通勤,路上一串串红绿灯+堵车,你是否也希望自己能在某个周末、节假日出去“浪”一回?只可惜,没大梁、没四驱的车子,如何能胜任?

  

所以,若一台SUV能够将舒适与越野结合起来,岂不美哉?近日,笔者刚好就试驾了这么一台硬派SUV——上汽MAXUS D90 Pro。

  

01

外观内饰

从D90 Pro身上,我们依然能看到D90车型的影子,但仔细品味不难发现,D90 Pro整体设计更前卫,“野性”气息更足,如熏黑的前进气格栅,与“MAXUS”英文标识以及高颜值的大灯配合,可谓相得益彰,整个前脸给人带来更强的视觉冲击。

  

  

另外,D90 Pro的尾部变化也不小,车尾的D90 Pro、4WD等标识为黑色(熏黑外观套件),排气布局也变成了双边共四出,战斗气息上了一个档次。

  

  

坐进车内,你又能感受到D90 Pro的舒适与档次感,5005*1932*1875mm的大尺寸车身和2950mm的轴距,保证了宽敞的车内空间,即便是第三排座椅,头部和腿部空间表现也尚可。总体来看,D90 Pro的内饰设计比较讨人喜欢,做工和用料也很有诚意,它甚至能让你忘记这是一台硬派SUV。

  

  

既然是“硬汉”,那么动力和驾驶肯定才是重点,因此外观内饰我们不多做赘述,下面直接进入重点!

  

02

动力系统

动力部分,D90 Pro分别搭载2.0T汽、柴油发动机,匹配ZF 8AT变速箱。其中,2.0T柴油发动机根据不同调校,又分为163马力、375N·m和218马力、480N·m两个版本。

而我们本次试驾的,正是2.0T双增压柴油版车型,在聊越野性能之前,我们不妨先来分析下这套上汽MAXUS引以为豪的动力系统。

  

首先,这台上汽π 2.0T柴油发动机,分为单增压和双增压版本,双增压版本最大功率为160kW(218马力),峰值扭矩为480N·m(1500-2400rpm),其低扭足够强、前段爆发力足够猛。根据官方数据,这台发动机在做到动力优秀的同时,百公里油耗还低至7.2L,并达到了国六B标准。

  

另一方面,这台2.0T柴油发动机最高牵引力可达3.2吨,应对一般的险恶环境不成问题。而大家比较关注的柴油发动机NVH,D90 Pro的表现亦可圈可点,坐在车内,明显能感到发动机的噪音抑制到位,这样的好处就是,用户无需担心会影响车厢内的高级感。

  

能兼顾动力与燃油经济性、排放,上汽π 2.0T发动机的优秀表现离不开其拥有的霍尼韦尔双增压技术、博世2000bar高压共轨和DPF(能够吸附尾气中颗粒物的装置),而在采埃孚8AT变速箱的配合下,D90 Pro做到了动力响应快、平顺性好,这点无论是对于铺装还是非铺装路面行车,都是比较友好的。

  

大致了解过动力系统数据之后,我们接着来聊聊实际驾驶感受。

  

03

越野性能

首先,D90 Pro搭载了一套全地形智能适时四驱系统,有自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石7种行驶模式可选。一般情况下,若车主自己不太熟悉车辆及地面特性,可置于自动模式,该模式下足以征服遇到的大多数险恶路面。

值得注意的是,D90 Pro最小离地间隙为210mm,最大涉水深度为800mm,接近角、离去角分别为28°和25°。

  

在一般的泥石路面行驶时,D90 Pro可以说是毫无压力,即便是比较大的路面起伏,也不用担心会磕底盘。

  

而在应对比较大的坡度时,只需稳住油门,四驱系统的反应足够灵敏,因前几日下过雨,坡道有些滑,但依旧不需要什么高超技巧,D90 Pro就能一气呵成地带你上去。

  

当然这里也有一个问题,因为是中大型SUV,D90 Pro的轴距较长,在爬一些陡峭坡道时还是要小心磕底盘,长轴距确实是一把双刃剑。

  

下长坡时,D90 Pro配备的陡坡缓降功能很是实用,但笔者也发现了一个小问题,这台车的陡坡缓降功能按键设置在了档杆右侧,对于这类需要“盲操”的按键,设计在左侧似乎会更顺手,毕竟野外下长坡、陡坡的状况还是比较经常遇到的。

  

在通过单侧深坑时,D90 Pro高强度的非承载式车身优势便体现了出来,即便你人在车里已经倾斜了一个很大的角度,这底盘还是能给你安全感,同样,面对深坑D90 Pro没有丝毫犹豫,一口气通过。

  

  

其它方面,D90 Pro全系标配了电子限滑系统,四驱车型则标配了机械牙嵌式后差速锁,差速锁这东西,玩越野的人都懂,那是多比少好,少比没有好。

  

试驾期间,笔者也尝试了在不平路面将时速提到50km/h,D90 Pro这套悬挂系统对路面颠簸过滤到位,这时候不得不说,高离地间隙和非承载式车身真香!

  

另一个点,是D90 Pro的转向手感比较轻,在越野的时候,有人可能会喜欢偏沉一些的转向,不过考虑到D90 Pro要兼顾一定的舒适性,这点其实可以接受。

  

  

最后冲泥潭,依旧是轻松无压力。

  

04

上市价格

4月10日,上汽MAXUS D90 Pro正式上市,指导价为17.98-27.98万,包括2.0T汽油版、2.0T柴油版在内的7款车型。此外,D90 Pro还拥有多项购车礼遇,如购车金融礼、置换礼、终身质保礼等,还可进入越野学院,参加越野专业训练。

  

当然了,上汽MAXUS的特色依旧在,D90 Pro同样支持C2B智能定制,真正做到了个性化和自由,让消费者有机会diy自己的座驾,这个模式在国内算得上是独一份,对于一台硬派SUV来说,个性无疑是车主最为看重的点之一。

  

05

文末总结

上汽MAXUS D90 Pro的出现,令笔者感慨良多,自主硬派SUV领域的优秀选手,目前屈指可数,能够脱口而出的或许就是哈弗H9了,而除了越野性能之外还能够兼顾舒适性、档次感、智能化的硬派SUV,更加是寥寥无几。D90 Pro的上市,既让人看到了曙光,也令越野爱好者、国产车支持者们颇感欣慰。

  

上汽MAXUS D90 Pro值得拿出来聊的东西,实在太多,比如座椅、比如空间、比如配置和车机,但篇幅有限,我们也只能将它最擅长的东西展示出来,如果你心动了,不如马上行动吧!

  

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